Variklio bloko ir naudojimo instrukcijos įrenginio savybės

Motoblock yra labiausiai žinomas ir paklausa kaip maža žemės ūkio technika ir yra plačiai naudojama siekiant išspręsti įvairias agrotechnines užduotis. Vieneto populiarumas yra dėl savo universalumo, paprastumo naudojimo ir aukštos kokybės charakteristikų.

Specifikacijos

Pagrindiniai motoblocks techniniai parametrai yra galia, variklio tipas, rankenos plotis, arimo gylis ir degalų sąnaudos.

• Šiuolaikinių modelių variklis svyruoja nuo 3,5 iki 15 litrų. su. Sezoniniams darbams mažuose buitiniuose buitiniuose dydžiuose naudojami keli šie varikliai su varikliais nuo keturių iki šešių jėgų. Mažiems vasarnamiams, kurių plotas yra 6 ha, motoblocks paprastai nėra naudojamos ir yra prastesnės už motorinius kultivatorius. Variklio modeliai 6-7 l. su. Puikiai loja su laukais nuo 40 ha iki 1 ha, ir mėginiai sunkiųjų klasių su varikliais 8-15 litrų. su. Naudojami plantatuose nuo 1 iki 4 hektarų.

Apdorojant didesnes teritorijas, motoblocks naudojimas laikomas neveiksmingu, ir tokiais atvejais reikalingas mini traktoriaus pagalba.

• Šis svarbus veikimo parametras yra variklio tipas. Kaip minėta pirmiau, benzino modeliai yra įrengti variklio blokais, kurių talpa yra iki 10 litrų. su., Ir dyzelinas – nuo 8 iki 15 litrų. su. Tuo pačiu metu dyzeliniai vienetai turi daug didesnį variklio bandymą ir yra naudojami sunkiųjų žemės darbams atlikti.
• Ne mažiau reikšmingas techninis rodiklis yra sumontuotų įrenginių surinkimo plotis, kuris tiesiogiai veikia bendrą motoblock veikimą. Taigi, 2,57 kW talpos modeliai gali užfiksuoti 60 cm paviršiaus, mėginiai su 2,94-3,6 kW – 80 cm, 3,68-4,41 kW agregatai – iki 90 cm ir sunkiųjų su varikliais nuo 6,62 iki 8,83 kW – užfiksuokite 100 cm.

• Surinkimo gylis Taip pat priklauso nuo variklio galios ir svyruoja nuo 20 cm mažų galingų modelių iki 35 cm sunkių mėginių.
• Degalų sąnaudos skiriasi priklausomai nuo modelio ir vidutiniškai yra 0,9-1,5 kg / val.

Įrenginys ir veikimo principas

Motoblock yra mobilus vežimėlis, veikiantis vienuolinės važiuoklės pagrindu, jo funkcionalumu, panaši į mini traktorių. Motoblock vardas buvo suteiktas jam 80-ųjų praėjusio šimtmečio viduryje, nepaisant to, technika buvo vadinama vienašališku pėsčiųjų traktoriumi. Senasis terminas buvo susijęs su suvestinio valdymo bruožu, kurio metu operatorius yra priverstas vaikščioti už jį po jo ir išlaikyti automobilį specialioms rankenoms.

Per savo egzistavimą, vienetas nepadarė jokių rimtų pokyčių, tampa tarpinis ryšys tarp mini traktoriaus ir variklio kultivatoriaus, kuris pakliuvom geriausius operacines savybes abiejų rūšių.

Šiuolaikinė rinka yra plati motoblocks iš įvairių gamintojų, tačiau jų dizainas neturi pagrindinių skirtumų. Visi agregatai yra išdėstyti maždaug viename ir apima variklį, važiavimo dalį, perdavimo ir valdymo sistemą.

• Variklis. \ T. Šiuolaikiniai motoriniai blokai yra aprūpinti vidaus degimo varikliais, ir lengviau modeliuose naudojami benzino keturtakių varikliai, o sunkiosios klasės mėginiai yra su galingais dyzeliniais varikliais. Tačiau ankstesniuose modeliuose galima rasti dviejų taktų variklius, tačiau dėl jų amžiaus tokie mėginiai atsiranda gana retai. Savo ruožtu yra įrengtos su oro aušinimo sistemomis, uždegimu, degalų filtrais, karbiuratoriumi ir tepimo sistema.

Paleidimo mechanizmas beveik visiems modeliams atstovauja dviejų tipų starteris – rankinis ir elektrinis. Tai leidžia pradėti variklį bet kokiomis temperatūros sąlygomis, taip pat po ilgo agregato gedimo.

• Užkrato pernešimas, Perduodantis sukimo momentas ant ratų, padeda pakeisti įrenginio greitį ir susideda iš pavarų dėžės, diferencialo, sankabos ir greičio viršijimo dėžutės. Pastarasis, savo ruožtu, gali turėti iki šešių priekinių ir dviejų galinių įrankių. Beveik visos mašinos yra įrengtos su maitinimo kilimo velenu, su kuriuo sukimo momentas perduodamas į sukasi priedų elementus. Diferencialas yra įrengtas daugiausia sunkiosios mašinos ir užtikrina kairiojo ir dešiniojo ratų sukimąsi skirtingais greičiais. Tai būtina, kai apdorojant sudėtingas vietas ir arimą apie Mergelių žemes.

Tilto skirtumai dažnai įrengta blokavimo sistema, kai įjungta, kuriai abi ratai pradeda sukti tuo pačiu greičiu. Tai leidžia motoblokuoti įveikti dideles kliūtis ir transportuoti krovinius už kelių transportą.

• Važiuoklė. \ T Motoblocks atstovauja stiprios plieno rėmas, ant kurio pridedami pagrindiniai mazgai ir ratai. Dauguma užpildų yra su plačiais pneumatiniais ratais ir papildomai įrengti dirvožemiai. Pastarasis yra metalo ratlankiai su gilaus agresyviu apsauginiu. Gruppes yra skirtos padidinti variklio bloko svorį, taip pat pagerinti savo sankabą nuo žemės per sunkiųjų žemės darbų spektaklio, pavyzdžiui, plūgas.

• Kontrolė. \ T Pateikė sistemų rinkinį, leidžiantį keisti judėjimo kryptį ir motoblock greitį ir įtraukti vairą su pavarų perjungimo svirtimi, sankabos ir dujų rankenomis, taip pat avarinio stabdžio mygtuku. Karbiuratoriaus slopintuvo ir maitinimo kilimo veleno valdymo svirtys yra atitinkamuose mazguose ir taip pat yra gerai prieinami. Vairo vairas daugelyje modelių gali būti reguliuojamas pašalinimo aukštyje ir gylis, kuris leidžia reguliuoti motoblock pagal savo aukštį.

Kaip pasirengti darbui?

Iškart po to, kai perkate motoblock, jam reikia kompetentingo pasirengimo, tolesnio agregato veikimo sėkmė priklauso nuo tinkamo elgesio. Prieš pradėdami įrenginį, reikia atidžiai perskaityti naudojimo instrukciją. Paprastai yra žingsnis po žingsnio paskyrė kiekvieną pasirengimo etapą paleidimui ir pačiam paleidimui. Tačiau, jei įrenginys buvo įsigytas iš rankų, ir pridedami dokumentai, jis turėtų būti naudojamas kelios paprastos rekomendacijos.

Taigi, prieš pradedant pirmąjį paleidimą, būtina ištiesti visus srieginius vienetus, patikrinkite alyvos lygį bake ir užpilkite benzinu į degalų baką. Nepaisant to, kad moderniausi modeliai motoblocks dirba benzino A-92 prekės ženklo, 95-asis benzinas yra taip pat sėkmingas. Išimtis yra dviejų taktų benzino varikliai, sumontuoti ant senų motoblokų. Kaip kuras, jie naudoja benziną, praskiestą variklio alyva proporcingai 4: 1.

Kaip ir dyzelinių variklių, vasaros laikotarpiu turėtų būti pilamas vasaros dyzelinis kuras, ir žiemą – žiemą.

Jei šis reikalavimas yra ignoruojamas ir paleidžiamas variklį į neigiamą temperatūrą vasaros Dielair, tada per trumpą laiko segmentą, kuro sutirštinus ir balų kuro liniją. Jei motoblock nebėra nauja, tai bus verta patikrinti, kokia sąlyga yra uždegimo žvakės ir kai jie aptinkami, jie turėtų būti pakeičiami iš karto. Baigus parengiamąją veiklą, motoblock yra įrengtas ant lygaus paviršiaus, reguliuoti vairo aukštį ir nešiojimą, taip pat patikrinkite dujų ir sankabos svirties lygumą.

Kaip pradėti?

Benzino ir dyzelinių variklių paleidimas atliekamas įvairiais būdais, todėl būtina pasinaudoti, jums reikia susipažinti su kai kuriomis taisyklėmis.

• Benzinas motoblock Pradėkite taip: Subnozuojamos svirtis yra nustatyta į „Vykdyti” (droselio), atvirą benzino vožtuvą ir 3-5 kartus pumpuojami naudojant rankinį starterį. Tada įtraukite uždegimą ir dar kartą susitraukia už starterio kabelį. Kai tik variklis uždirba, pakabos svirtis perduodama į „darbo” režimą (paleisti). Jei motoblock yra įrengta elektriniu starteriu, pakanka pradėti uždegimą pradėti jį. Elektrostaras automatiškai pradeda benzino injekciją į karbiuratorių ir nereikalauja papildomų veiksmų iš operatoriaus.

• Dyzeliniai varikliai Paleiskite šiek tiek sunkiau, o tai yra dėl sistemos, skirtos įtikinti, ir dyzelinio kuro judėjimui. Todėl, paleidžiant dyzelinį variklį žiemą, atitinkamo tankio kuras turi būti užpildytas į rezervuarą. Norint pašalinti orą iš sistemos, yra du būdai. Pirmuoju atveju galite atidaryti 5-7 kartus rankinį starterią ir panašiu būdu, kad siurbtumėte sistemą. Jei tai nepadeda, turėtumėte pasinaudoti antra, sunkesniu, bet efektyviu metodu.

Norėdami tai padaryti, dyzelino pašarų kranas yra atidarytas, tada pakaitomis sukasi visus degalų junginius. Kai tik sąjungos izoliacija pasirodo nepageidaujamoje jungtyje, jis verčia ir juda į ant antgalio. Tada atidarykite visus degalų čiaupus, įdiekite dujas į vidurinę padėtį ir laikydami dekompresorių pirštus, išspauskite jį ir supilkite jį į porą kartų. Po to, dekompresorius yra šiek tiek atidėtas ir palaipsniui grįžo į pradinę padėtį. Be to, tai dar kartą paspausdami ir iš karto pasukite rankinį starterį.

Jei viskas daroma teisingai, variklis turi prasidėti.

Vartotojo vadovas

Taigi, kad motoblock tarnavo kuo ilgiau, ir dirbant su juo buvo paprasta ir patogi, būtina laikytis rekomendacijų.

• Naujo „motoblock” veikia per 25 valandas, po kurios jie užpildo alyvą į pavarų dėžę ir visiškai pakeiskite tepalą karterio. Kitas naftos pakeitimas atliekamas kas 50 valandų.
• Kas 100 darbo valandų, kuras yra valomas nuo nešvarumų ir dulkių, pakeiskite alyvą pavarų dėžėje ir įdiegti naujus diržus, ir kas 300 valandų gamina droselio ir sankabos kabelių tepimą.
• Papildomų modulių, pvz., Plūvos, siurblio, frezavimo, bulvių, arba vejapjovės montavimas turi būti atliekamas, kai variklis yra išjungtas ir vienoje vietoje.
• Slydus ratus ant sunkių dirvožemių ir molio dirvožemio, į įrenginį turi būti sumontuoti papildomi kroviniai, o dirbant su plūgu ant mergelės – atsvara.

• Variklio blokų asmenų valdymas iki 18 metų yra kategoriškai draudžiamas.
• Norėdami išplėsti akumuliatoriaus veikimo laiką, būtina jį laikyti ne mažesniu nei 10 laipsnių temperatūroje. Priešingu atveju sumažėja elektrolitų tankis, o plokštelių nusidėvėjimas, priešingai, didėja.
• Reikėtų tikrinti, kad būtų galima patikrinti oro filtrą ir pavaros diržo įtampą, taip pat ruožo riešutus, kurių vibracijos įtaka susilpnėja.
• Kai pasirodys pašaliniai trankyti variklį, kai randama kitos problemos, draudžiama naudoti motoblock.

Nesant tam tikrų techninių žinių ir įgūdžių, atliekant nepriklausomą sudėtingų mazgų ir vienetų remontą nerekomenduojama.

Kaip tinkamai važiuoti variklio bloku, žiūrėkite toliau pateiktą vaizdo įrašą.