Variklio pasirinkimas vejapjovei

Jei vejapjovės variklis nepavyko, ir šis faktas yra neabejotinas – atėjo laikas keisti variklį į naują. Jūs negalėsite tęsti darbo, kol variklis pakeičiamas. Ir pakeiskite variklį sau, išsiaiškinkite, kokio tipo jis yra ir vaizdas į šį įrenginį.

Variklių tipai

Šiuo metu vejapjovės su varikliu yra plačiai naudojami. Elektriniai ir benzininiai varikliai naudojami šios rūšies ir klasės mašinose. Tarp pirmojo, sinchroninio ir neišsamio, kolektoriaus ir inscoleal, ir netgi paspartinti varikliai čia platinami. Tarp antrojo – dviejų ir keturių.

Benzinas

Variklis benzinui paverčia kuro energiją šilumui ir tada į mechaninį. Kuro variklių tęstinumą teikia pastovus ir lėtas kuro ir aliejaus tiekimas į degimo kamerą (karbiuratorių), kur jie yra sumaišyti su oru ir degiais nuo kibirkščių, raižytų žvakių. Cilindrų skaičius benzdign variklio vejapjovės yra tik 1. Tai yra vejapjovė iš automobilių, kur naudojami 4-8 cilindrų varikliai. Faktas yra tas, kad vienas cilindras yra pakankamas ne tik nužudyti žolę, bet ir, pavyzdžiui, važiuoti vien tik sniego motociklu.

„Motocos” ir „Motorcyms” naudojo dviejų taktų arba keturių taktų variklį. Antrasis iš jų yra efektyviausias, lengva degti – benzinas ir aliejus yra užtvindyti atskirai skirtinguose rezervuaruose. Pirmiausia būtina sumaišyti benziną su sviestu ir užpilti degalus į bendrą baką. Dviejų taktų variklis neįrašo iki galo – šiek tiek nesudegusio benzino lieka išmetimui.

Benzino varikliuose galia neapsiriboja dviem kilovatais. Jei mes išversti galingiausių vejapjovės arklio galingumą kilovatams, tada galia padidės iki 5 ar daugiau kilovatų. Benzomotorinis gali dirbti be problemų valandai ir daugiau, nestabdydami pertraukos. Dėl padidėjusios galios taip pat moka triukšmą – ne 30-45 decibelų, bet 55-80.

Dėl ilgo mirties dėl benzino, reikalingos ausinės, Jamming Ryv variklis.

Elektrinių variklių savybės

Elektrinis variklis konvertuoja elektros energiją mechaninei, suteikiant sukimo momentą. Per pavarų dėžę, ši kinetinė energija perduodama peiliams ar būgnui su žvejybos linija (arba laidu), kuri gabena žolę.

Elektromotorinis savaime yra ekonomiškas. Pasirinkti, deginti benziną, kurio litrai 2019 m. Jis yra parinktas Rusijoje iki 50 rublių arba už tuos pačius pinigus vartoti 10-15 kilovatų iš išleidimo – tai nėra būtina. Taip, ir lygiavertės visų tų pačių 5 „žirgų” kaina yra žymiai mažesnė. Elektrinis variklis gali dirbti iš išleidimo angos ir iš akumuliatoriaus. Tai idealiai tinka mažų kotedžų savininkams, kurių sklypas yra ne daugiau kaip kelia akrų.

Elektrinis variklis turi būti nuskendus kas 15-20 minučių bent 20 minučių – tai duos jam atvėsti. Įkelkite nuo prijungto žolės, jis šildo daug greičiau nei be jos. Jei ignoruosite pertraukas, variklis neveiks ilgą laiką. Variklio perkaitimo apvijos palaipsniui dega.

Sinchroninis variklis

Šio tipo variklio pavadinimas kalba savaime, o veikimo principas yra toks: verpimo konstrukcija – rotorius – tiksliai patenka į induktoriaus apvijų lokių virpesius. Lauko greitis sutampa su rotoriaus greičiu.

Sinchroninio variklio energijos suvartojimas yra daugiau kilovatos, kuri yra paaiškinta savo sudėtinga schema. Rotoriaus apvija yra skirta vienintelei fazei. Pats vyniojimas maitinamas tiesioginiu srovės šaltiniu, o stumdomi kontaktai yra prijungti prie jo – žiedai ir šepečiai. Net su didelėmis rotoriaus ašies apkrova, šis variklis nesumažina rotoriaus greičio (apsisukimų skaičius per minutę).

Vejos mylių, variklio velenas yra vertikaliai – tai leidžia perduoti maksimalų sukimo momentą per pavarų dėžė arba diržo pavara į darbo būgną.

Veikia, sinchroninis variklis nedelsiant eina nuo asinchroninio iki įprastinio režimo, tačiau jis pateisina savo realias charakteristikas 100 proc.

Asinchroninis variklis su vertikaliu velenu

Nesuprantamas variklis, palyginti su ankstesnėmis rūšimis, yra daug lengviau. Rotorius taip pat yra su išoriniu susijaudinimu. Apskritai variklio veikimas nėra susietas su statoriaus gaminamo indukcinio lauko pakeitimais. Rotacinis greitis nesutampa su magnetinio lauko keitimo greičiu.

Asinchroninio variklio su vertikaliu velenu privalumas yra pavarų dėžės arba diržo pavaros nebuvimas. Peiliai ar būgnai su žvejybos linija yra pritvirtintos ant ašies, standžiai sujungta su variklio rotoriumi.

Asynchronics trūkumai:

• Pats variklis sulėtina apyvartą, žymiai padidinant apkrovą;
• jos galia ir grąža yra pastebimai mažesnė už sinchroninį variklį.

Koreguojant revoliucijas, kai žolė asinchroniniu varikliu įvyksta ne tik su natūraliu sulėtėjimu pagal apkrovą, bet ir su elektroniniu skirstymu, išduodančiu kitokią maitinimo įtampą. Kai kuriuose modeliuose yra lygus reguliatorius arba pereiti prie kelių pozicijų.

Tai padeda pratęsti elektros vejapjovės veikimo laiką, kai žolė yra reta, o didelės spartos nereikia.

Ką pasirinkti?

Dideliems – 20-60 akrų – sklypai atitiks vejapjovę benzinui ar dyzeliniams gyventojams, o ne elektros energijai. Jei pasirinkimas vis dar nukrito ant elektros energijos – vejapjovės su asinchroniniu varikliu kainuoja mažiau panašių modelių, kuriuose pastatytas sinchroninis variklis. Vejapjovės su asinchroniniu varikliu dažniausiai turi tiesioginį diską.

Populiariausi šios įmonės elektrokai:

• Honda;
• Briggs&Stratton;
• LIFAN;
• DDE;
• Patriotas;
• Mitsubishi;
• Cailan;
• Čempionai. \ T.

SO, Honda varikliai Dear – pats variklis kainuoja nuo 5 iki 30 tūkst. Rublių, priklausomai nuo galios. Amerikos amerikietis Briggs & Stratton varikliai, ne mažesnis už variklius iš viso to paties „honda” įdėti į įrenginį Nuo Snapper, Ferris, paprastumas ir Murray.

Pavyzdžiui, jei pakeisite vejapjovės variklį, kur naudojamas asinchroninis variklis su tiesioginiu disku, nurodykite, ar nėra suderinamos su jūsų modeliais, kuriuose naudojamas panašus variklis ir vairavimas. Šis metodas yra geras, kai jūsų modelis jau yra 5 ar daugiau metų, jis pašalinamas iš gamybos. Galite pabandyti atkurti seną įrenginį be naujo. Savaeigtos vejapjovės reikalauja daugiau galingų variklių nei ne bendravimo – dalis energijos išleidžiama tuo, kad vejapjovė „eina” į darbo procesą.

Galimos variklio problemos ir pakeitimas

Pavyzdžiui, vietoj įprastų 3000 revoliucijų per minutę, variklis suteikia, tarkim, 2200, 1700 – toks sumažėjimas palaipsniui. Šis trūkumas dažnai kenčia nuo DC kolektorių variklių su beveik nusidėvėjusiais šepečiais. Faktas yra tai, kad grafito strypas ant šepečio yra lėtai, bet teisingai vykdo.

Pagaliau Pristatė terminalą, perkeltą stumdomąjį spyruoklinį šepetį, sugadina vario takelius rotoriuje – Kiekvienas takelius yra tinkamas vienam iš šio ar tos apvyniojimo. Variklis vis kvailas ir nepradės net ir po visiško aušinimo. Į variklį uždirbo pilnas, vartotojai keičia šepečius į naują.

Nusipirkti vejapjovės modelį su šepečiu varikliu, kurio ištekliai yra dešimt ir šimtai kartų daugiau.

Pagrindinės variklio gedimo priežastys:

• vairuoti automobilį ant nenormalaus vieneto;
• Šienų saugojimas sūrio, purvinas kambarys arba žiema gatvėje, lietaus;
• Unimely valymas ir tepalų variklis ir diskas;
• Ilgai – daugiau nei 20 minučių – darbas be pertraukų;
• šiukšlių ir akmenų teritorijoje, dirvožemio kelionė;
• Kontaktų, šepečių susidėvėjimo ir kitų nedidelių variklių suskirstymų oksidavimas.

Elektrinės ir motociklų įrangos remonto centre vedlys pakeis variklį. Jie pasirinks lygiai tą patį arba suderinamą, iš kito modelio.

Kaip pasirinkti vejapjovės variklį, žiūrėkite į vaizdo įrašą.