Kaip pakeisti ir pataisyti skalbimo mašinos variklį?

Variklis yra vienintelis sukimo momento šaltinis, mechaninė energija, be kurios jūsų skalbimo mašina nebus susidoroti su lino plovimu. Jis yra jautrus dėvėti – taip pat kitos judančios skalbimo mašinos dalys – automatinis (SMA). Yra didelė apkrova nei ant būgno – atsižvelgiant į mechaninius nuostolius, skirtus susisiekti su paviršiais.

Gedimų priežastys

Priežastys, kodėl skalbimo mašina nesukuria reikiamos mechaninės galios, šešios.

  • Vežėjo veleno dalis. Labai retas atvejis, kai sugadinta yra pažeista ašis, tai yra patvarus atraminės konstrukcijos dalys, įskaitant statoriaus ir rotoriaus plokšteles.

  • Sulaužyti arba be tepalų guolių. Rutuliniai guoliai dažniau nesugeba dažniau – kai jie pamiršo sutepti bent kartą per šešis mėnesius arba metus su litoliu, kietolis arba grafito tepalu. Trūksta trinties tempia variklio veleną.

  • Uždegimo apvijos. \ T. Trumpai įsukami posūkiai, kaip žinote, pažymėkite didelį indukcinį srovę kintamiems magnetiniams rotoriaus ir statoriaus laukuose. Vieno posūkio atsparumas yra toks mažas – ir nesuderinamas, nesuderinamas su ilgaamžišku, kuris išskiria didelę šilumos kiekį, kuris sunaikina apvyniojimą. Tai pasakytina apie variklių, transformatorių, drožlių ir elektromagnetų rotorių ir dėmių – kur yra naudojama pagrindinė ritė.

Variklio perkaitimas – tikras trumpojo nustatyto posūkių ženklas: temperatūra šiuo metu yra tokia, kad kaimyninės ritės taip pat gali sudeginti, o variklis dirba nestabili.

  • Sumažinti maitinimo įtampą. Situacijos yra dažni, kai vietoj 220 voltų įtampa tampa lygi 127. Tai yra retumas – bet bent kartą per kelerius metus elektrinių ir pastočių gali suteikti mažą įtampą, pagal kurią galutinis bus nustatytas 127 ženkle. Buitiniai prietaisai tokia įtampa nėra pavojinga. Skalbimo mašinos, kurios jis nekelia grėsmės – apyvarta augs beveik du kartus. Kolekcionieriaus variklis, pavyzdžiui, apskritai „abejingi“, kiek herz dažnio į lizdą – 25 arba 50.

  • Padengtos plytos. Kolekcionieriaus varikliai yra išdėstyti taip, kad rotoriaus apvijos yra prijungtos serijos su statoriaus apvija grafito šepečiai. Variklio veikimas 1000 ir daugiau valandų Dėvėti šepečiai. Dažnas variklio šildymas nuo ilgalaikio darbo ribinių revoliucijų yra dar labiau prisideda prie šepečių nusidėvėjimo. Nauji, ne uždirbti šepečiai, pernelyg dideli kibirkštiniai, taip pat sukelia neklystantį variklį.

  • Perkrovos būgno mylėtojas. Nenaudokite daugiau kilogramų lino nei nurodyta instrukcijose.

    Priežastys, kodėl automobilis neištrina lino (būgno vis dar), penki.

    • Elektrokontakto praradimas. Vartojimo pertrauka atsiranda dėl kritinių streikų ir vibracijos variklio operacijos metu. Likimas yra sugadintas ir saugomas ir veikiantis jai agresyvioje žiniasklaidoje, pavyzdžiui, kambariuose, kur yra stiprių mineralinių rūgščių poros. Vyno uolos taip pat gali būti sudegintos trumpalaikiai posūkiai, mechaninė žala iš užsienio objektų į variklį ir t. D. Vynas sustabdo variklio operaciją – tiekimo laidų ir tinklo kabelio nutraukimas, elektros įtampos išnykimas išleidimo angoje ir t. D.

    • Atsitiktinis sąsajos įtampos 380 pašarų garantuoja visą elektros inžineriją ir elektroniką namuose. SMA taip pat nėra skirta tokiai įtampa. Naudokite didelio galingumo stabilizatorių, kuriam įvesties įtampa gali skirtis nuo 100 iki 500 V (toks įrenginys yra labai sunku rasti).

    • Skrido arba sugadintas diržas. Kai kuriose motinose, diržas perdavimas nuo variklio veleno ant būgno.

    • Šiluminė apsauga veikia nepriklausomai nuo variklio perkaitimo priežasčių: viršįtampis, tarpinis uždarymas, ilgalaikiai vardiniai plovimo dešimtys kilogramų lino (šalys, viena po kito), tepimo išlaidos ir t. D. Termistorius įjungiamas, kai statoriaus plokštės temperatūra viršija 90 šilumos laipsnių. Fotografuojant termistorių, tiekimo srovės tiekimas į variklį yra sustabdytas, kol jis atvėsina žemiau 80 laipsnių – tik po to, kai termistorius „sumažins“ atgal „atgal.

    • EMU lūžimas (elektroninis valdymo blokas). Tai yra kontrolės mokestis, suskirstytas į elektronines ir elektromechanines (maitinimo grandines su perjungimo relais). Jei programa yra atsisakyta arba elektroninės lentos dalys (procesorius, RAM, ROM, „Flash“ atmintis), valdymo komandos neperduodamos į elektros grandines. Dėvėti, pačių relės kontaktų atmetimas (pvz., Vienas iš jų, įskaitant variklį) po milijonų trigerių, taip pat sukelia variklį ir visus mechanikus.

      Iš pradžių, nustatant, kokia priežastis yra lengva remontuoti Mote.

      Nustatymas

      Problema iš variklio pasireiškia įvairiais būdais.

      1. Pabarstykite žemiau – šepečiai dėvėti, sudeginti terminalai, jungiantys maitinimo kabelį su varikliu.
      2. Įtrūkęs – atsirado tarpilų uždarymo apvaisiais, variklio komponentai buvo padengti laidžių grafito dulkėmis.
      3. Švilpukai – Padidėjęs švilpimo lygis kilęs iš inverterio, kuris kontroliuoja perkrovos inverterio variklį.
      4. Ūgliai – įklijuoti variklio apvija arba įdegio. Dažniausiai tai atsitinka, kai automobilis šildo vandenį, o variklis pradedamas (jis veikia laikotarpiais, nurodytais programiškai). Bandymą tikrina testeris – modulio režimu.
      5. Būgnas juda – sulaužytas diskas, diržas ištemptas. Variklio trūkčiojimas yra stebimas su nusidėvėjusiais šepečiai arba paslėpti keitiklio veikimą, nepatikimą maitinimo šaltinį, aiškaus uždarymo nebuvimą, kai valdymo relės yra įjungtos lentoje, oksiduoti terminalai ant laidų.

      Pirmas dalykas yra pats variklis.

      Bendras variklio remontas

      Norėdami patekti į variklį, atlikite šiuos veiksmus:

      • Įjungimas į maitinimą, maitinant kištuką iš lizdo, perkelkite rašomąją mašiną iš sienos;
      • Išleidimo vandens tiekimas iš vandens vamzdyno ir atjunkite degalų ir išleidimo žarnas;
      • Nuimkite galinę mašinos sieną (kai kuriais atvejais, išimkite baką ir perkeliant jį į šoną, t. Iki. Variklis yra po jo).

        Patikrinkite atskirų motorinių mazgų veikimą.

        Šepetėlis

        Pašalinkite šoko varžtus ant variklio šonų ir nuimkite šepečius. Jei jie yra beveik visiškai išspręsta – pakeiskite juos tiksliai tą patį. Ideali parinktis – pirkti panašų, tai yra variklio vartotojai. Šepečių išteklius – iki 15000 valandų.

        Guoliai. \ T

        Gali prireikti išardyti statorių (jis paprastai yra padalintas į dvi pusias) arba rotorius yra pašalinamas iš vieno galo. Pasibaigus rotoriaus galuose (arba statoriaus) guoliai yra fiksuoti. Pakeiskite juos tiksliai tą patį. Jie gali būti rasti bet kokiame darbo užmokestyje. Galima jų pakaitalas – nuo panašių variklių.

        Laidai

        Pakeisti ir laidai ir terminalai yra lengviau nei kitos detalės. Bet kokie maitinimo laidai yra tinkami iki 1,5 mm2 skerspjūvio. Gnybtai ir kabeliai galima rasti statybos prekybos centre. Nauji terminalai su laidais prijungta naudojant liteles sujungimus. Jei viela yra suplyšusi – ryšys atkuriamas litavimu ir izoliuoja šią vietą.

        Laidai su sutrikusi izoliacija yra pakeičiama.

        Lamella

        Lamel – Vario plokštė ant rotoriaus esamo „diržo“. Lamelių skaičius gali pasiekti 20. Atitinkamai, apvijų skaičius – 10, t. Iki. Vaižimo pradžia ir pabaiga yra sujungtos su suporuotu lamelėmis ir kontaktas su šepečiais. Grafito žingsnis iš šepečių į darbo procesą gali „dūmų“ lamelas. Nuvalykite juos su sekliu sumuštiniu. Jei lamelė mirktė, tik viso rotoriaus pakeitimas padės: apvijos kolektorių varikliuose, apvijos yra pripildytos junginiu arba epoksidiniu klijais, ir neįmanoma išsipūsti lamela iki apvijos pabaigos.

        Statorius

        Statoriaus apvijų uždegimas reikalauja keitimo keitimo. Dažnai statoriaus apvija taip pat yra užpildyta subrendusiomis arba „epoksidine“, o remontas netaikomas remontui. Jei paslaugų centras nerado darbo statoriaus nuo naudojamo variklio, kuriame rotorius sudegino arba nusidėvėję, variklis yra nepretentialus ir pakeičiamas visuma. „Ypatu“ varikliuose statorius yra atsigręžtas ir savarankiškai – reikia tik naujo norimo skyriaus emalio ritė.

        Terminis dygsnis

        Pakeiskite „Termistor“ lengvai. Tai yra greito išsiskyrimo elementas. Dažniausiai jis yra ant statoriaus plokštės. Dėl termistoriaus lūžimo įtarimas atsiranda, kai yra perkaitintas variklis, yra prieinamas ekiu kontaktas su varikliu, o variklis nepradeda.

        Pabandykite įjungti „nerijos“ variklį – apeiti termistorių naudodami difavtomata (jei variklis trunka 220 voltų) arba džemperiai. Nustatydami megztinį, iš naujo paleiskite SMA programą iš STOP vietos.

        Variklio skalbimo mašinos keitimas

        Jei variklis vis dar yra klaidingas – ir jis yra nepretentialus, tada atlikite šiuos veiksmus:

        • Padaryti automobilį;
        • Nuimkite diržą (arba tiesinį ratą) nuo variklio;
        • Nurodykite instrukcijas, kuriose yra tvirtinimo elementas, kurio variklis yra fiksuotas, pašalinti šiuos varžtus;
        • Pašalinti kontaktus iš variklio terminalų;
        • Pakelkite variklį ir jį pašalinkite;
        • Įdiegti tą patį variklį jo vietoje;
        • Prijunkite ir surinkite viską atvirkštine tvarka.

        Vėl prijunkite vandens srautą ir srautą, atidarykite vandentiekio linijos čiaupą. Pabandykite paleisti mašiną. Skalbimo linas bus vykdomas pagal pasirinktos programos parametrus. Jei yra atkurta motinų veikimas, tada po plovimo pabaigos jį įdėkite į tą pačią vietą.

        Apie tai, kaip padaryti šepečius ir variklio guolius, žiūrėkite toliau.

        Įvertinkite straipsnį
        ( Reitingų dar nėra )
        Pridėti komentarus

        ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: