Geležinkelio gamyba iš geležinkelio

Ašys – senovės rankų įrankiai, turintys nemažai veislių. Jų gamybos technologija buvo išnaudota tūkstančiais metų, o jis vis dar yra svarbus tiek medienos ruošos ir statybos brigadų inventorius ir privalomas ekstremalių laisvalaikio mėgėjų, turistų ir žvejų medžiotojų įrangos elementas. Kai kurie patyrę miško kelionių mylėtojai mano, kad kirvis yra pakankamas vienai kampanijai apie bet kokią trukmę. Su juo galite paruošti kurą, statyti prieglobstį, ir tai yra dvi pagrindinės užduotys, užtikrinančios sėkmingą išgyvenimą natūralioje aplinkoje.

AX yra pagrindinė Rusijos savininkų priemonė, sunkiausia sąlygomis įsisavinti didžiulius Sibiro erdves XVII a. Ir mūsų laikais bet kuriame privačiame junginyje bus bent vienas kirvis, ir gali būti apie tuziną turėti gerą savininką: pjovimo malkos, jų strypai, dailidžių darbas, pjovimo mėsa, mažas sodo darbas, žygiavimas kirvis ir taip On.

Įrankiai ir medžiagos. \ T

Vadovai visada yra prieinami, tačiau monotonija dažnai stumia šio žiaurų įrankio gerbėjus, kad bandytų savo gamintojus su savo rankomis. Šiuo atveju kyla klausimas apie medžiagos kokybę. Plienas kirvio gamybai turi būti gana kietas, o turėdamas didelį plastiškumą. Eksperimentai su įvairiomis medžiagomis lėmė teigiamą meistrų požiūrį į geležinkelio plieną.

Metalo funkcija tokiems produktams yra padidėjęs reikalavimas stiprumo (atsparumas dilimui). Geležinkelių medžiagos struktūra pasižymi homogeniškumu ir reikiamu plastiškumu.

Dėl kirvio gamybai, jis užtruks geležinkelio gabalas ne mažiau kaip 50 cm ilgio, o tokio fragmento svoris bus apie 18 kilogramų. Darbas su plieno geležinkeliu – tai sunku, tai nedaryti be rimtų inventoriaus.

Reikės dirbti:

• suvirinimo aparatas;
• Stacionarus viceprezidentas;
• pjūklo ant metalo arba galingo elektrinio dėlionės su atitinkamos pylono medžiagos rinkiniu;
• Sunkus plaktukas;
• ruletė;
• Šlifavimo mašina (pavyzdžiui, malūnėlis);
• kampinis automobilis (bulgarų) ir geriau turėti du tokius agregatus – puikiai tinka grubų darbui ir mažoms detalėms;
• Beržo juosta ašių;
• lėktuvas;
• Smėlio popierius.

Gamybos metodai

Žinoma, kirvio iš geležinkelio gamyba su savo rankomis skiriasi nuo pramoninių sąlygų pagamintos operacijos: liejimas neįvyksta, ruošinys turės suvirinti, ir tai nėra vienodai.

Operacijos dėl geležinkelio Cannut į kirvį apskritai.

• Ruošinys turi būti pritvirtintas vice ir apdaila geležinkelio pusėje. Būtina pjauti su malūnėle, deginant pjaustymo apskritimus ir po rato, kad būtų sulaužyta giliai propileno.
• Biletė yra pritvirtinta prie kirvio tipo. Po kelių operacijų turėtų pasirodyti dvi vienodos pusės.
• AX akies velis atliekamas pjaustant geležinkelio galvutę tiek ruošiniuose.
• Būsimų kirvio pusės yra sulaikytos ir šlifuojamos.
• Biletai šildomi krosnyje arba orkaitėje, tada kruopščiai suvirinkite, kad du suformuoti peiliai būtų nukreipti skirtingomis kryptimis, o įdubos sudarė mokytojo akis.
• Suvirinimo siūlės yra šlifavimo.

Produktas pagamintas pagal pirmiau aprašytą technologiją turi iš esmės dekoratyvinę funkciją. Su juo bus sunku dirbti, antrasis ašmenys gali sukelti sužalojimą, o pusės drobės suvirinimas bus gana sunkus, kad būtų galima padaryti kaip patvarų dizainą.

Tačiau geležinkelio plienas puikiai tinka praktiniam produktui. Iš to galite padaryti stulpelį. Colong – galingas kirvis, skirtas padalijimui. Didelis ašmenų konverguojančių veidų kampas leidžia sėkmingai nutraukti medienos pluoštus, o įprastinės kirvio ašmenys prisijungs prie jų ir turi imtis papildomų laiko suvartojimo – taupymo operacijos.

Kolong už malkų strypai turi kitą funkciją – tai yra daug sunkesni už įprastą diliausio kolegą. KOLUN svoris gali pasiekti 2-2,5 kg, savarankiški monstrai yra žinomi 3 kg.

Tokio dvitaškio gamybai užtruks apie tą patį įrankių rinkinį, vieninteliu skirtumu, kad produkto šlifavimas nebus toks išsamus.

Darbo etapai beveik tokie patys kaip ir dekoratyvinio kirvio atveju.

• Šoninės dalys Geležinkelio atraminis pjaustymas.
• Užrakinimas, iškirpti lakiųjų kolumaną, naudojant stacionarius vice.
• Peilių susidarymas su šlifuokliu su žiedu. Sunkios dvitaškio aštrumas nėra toks svarbus, tačiau jis neveiks iš labai sunkaus produkto geležinkelio ruošinio, todėl ašmenys turės būti kenkėjiški.
• Galinėje dalyje (geležinkelio galva) yra supjaustyta.
• Viršutinis vaizdas iš kilpos yra alaus su plieno gabalas išjungtas iš geležinkelio atramos.
• Beržo toporische yra pagamintas nepriklausomai arba naudoja įsigyta pramonės produkcija.

Lengviausia kirvio įvairovė – taiga. Jo masė gali būti apie 1 kg. Šis įrankis yra skirtas dirbti miškuose: ritinys, pjovimas, kalės nuėmimas, žievės pašalinimas, nupjaukite grubų griovelį, lazdą malkų ir kitų grubų darbų. Puikus toks įrankis ekstremalistams. Lengva ir funkcionalumas – jos pagrindinės savybės.

Išoriškai atskirti tokį kirvį nuo dailidžių ant ūmesnio kampo tarp ašies ir poraštės galvos (70 ° prieš 90 ° įprastinėje kirvyje), taip pat, jei nėra ūminės kojinės ir suapvalintos formos. \ T Peilis.

„Tayba Ax” aštrumas taip pat yra savotiškas: jei ašmenų kojelė yra aštrinama ant kūgio, tada kulnas daromas plonas. Tai leidžia vienai priemonei sujungti AX-COLUN ir įprastinio kirvio savybes.

Už lengvesnę kirvį, galite naudoti ne pats geležinkelis ir geležinkelio pamušalas.

• Nuo pamušalo nupjauna maždaug 3 cm pločio juostą.
• Sumušė, su gręžimo pagalba, į akies vieta yra planuojama.
• Be to, reikės sušilti ruošinį, o kuo didesnė temperatūra bus, tuo greitesnis darbas bus. Su kalnų ir slankstelių pagalba, kilpos skylė yra sulaužyta. Ruošinys turės pakartotinai sušilti.
• Sukūrę galutinę angą akies srityje, turite jį išplėsti iki reikiamo dydžio.

• Tada jums reikia sukti kirvio lauką. Ši operacija yra gana daug laiko, ruošinys vėl turės pakartotinai šildomas.
• Peilį galima sustiprinti specialiu įdėklu nuo peilio fragmento – todėl jis išliks aštrus ilgesnis. Norėdami tai padaryti, supjaustyti, pagaminta išilgai ašmenų, turėtumėte įterpti iš anksto paruoštą failo gabalą. Abi dalys sujungti suvirinimą.
• Gesinti ruošinį, atlikite galutinį peilio dalių prijungimą.
• Tolesnis kirvio kalimas yra skirtas suteikti jai būtiną formą.
• Galutinis ruošinio posūkis turės gaminti su malūnėlio pagalba naudojant pjaustymo ir šlifavimo apskritimai.

Tokia ašis turi būti ilgesnė už tos pačios dydį ir masės dailidžių kirvį. Jo užduotis nėra subtilus ir kruopštus darbas, bet stiprus smūgis su plačiu shuffle. Tačiau ji turėtų būti plonesnė ir trumpesnė dėka KOLUN.

Galimos klaidos

Su nepriklausoma kirvio gamyba, būtina tiksliai kreiptis į šį darbą. AX yra rimta priemonė, todėl ji turėtų būti rimta.

Dauguma klaidų kyla iš šeimininko nepasiruošimo. Prieš dirbdami būtina galvoti apie visas savo veiklą; būtų gamybos technologas.

Nesugebėjimas atlikti atskirų operacijų taip pat bus sunku ar net sustoja.

Geriau galvoti iš anksto, ar įmanoma padaryti sunkumų stadija save. Kartais yra darbo dalis, kuria nurodoma specialistui.

Kaip padaryti, kad carpentino kirvis nuo caro bėgių ir kirvio, žr. Šiuos vaizdo įrašą.