Kaip gaminti guminius trupinius?

Automobilių padangų tarnavimo laikas yra ne žadintuvas – jau kelerius metus po to, kai padangos pirkimas yra pakeičiamas, o kasmet padidėja automobilių kiekis 10-15% bent 10-15%. Štai kodėl priešais viso pasaulio ekologus į panaudotų padangų šalinimo užduotį.

Mūsų apžvalgoje daugiau sužinosime apie šios medžiagos apdorojimą ir guminių trupinių gamybą.

Išlaidos medžiagos

Apie mūsų šalies kelius daug pasakė – patys rusai vadinami šia problema, išskyrus „bėdą”. Šimtai kilometrų susidėvėjusio asfalto dangos, duobės, iškilimų sukelia priešlaikinio dėvėti padangas, kurios kaupiasi garažuose, rūsiuose ir mūsų tautiečių lodžijai. Kaip sakoma ir mesti atsiprašau, ir niekur nėra.

Tačiau ši problema jau seniai nustatė praktinį sprendimą. Kai kuriuose mūsų šalies regionuose specializuojasi ratų perdirbimo gamybos sąlygomis. Automobilių padangos yra susmulkintos į guminių trupinių būklę. Šis produktas yra žaliavos aukštos kokybės gatvės ir grindų dangų gamybai. Medžiaga išsiskiria atsparumu nusidėvėjimui, geram nusidėvėjimui ir ilgaamžiškumui.

Guminių trupinių gaminiai turi gana didelį tankį, išlaikant plastiškumą dėl polimero privalomų komponentų įvedimo į žaliavas. Jie turi nedidelį palengvėjimą, dėka net po šlapio valymo ir lietaus, danga išlieka šiurkšta – tai leidžia praleisti bet kokius aktyvius veiksmus be pavojaus slydimo ir sužeisti. Gumos granulės turi tokį patį privalumų rinkinį kaip save.

Be to, pagal gamintojus, trupiniai yra absoliučiai toksiška, todėl tokių medžiagų naudojimas nesivargina jokios žalos žmonėms ir naminių gyvūnėlių namams.

Be grindų ir kelio paviršiaus, trupiniai taip pat gaminami:

• policijos pareigūnai;
• Bumps;
• sienos;
• Sporto aikštelės projektavimo figūrėlės;
• Pakrovimo substratai transportavimo metu;
• Kai kurių garso izoliacinių apdailos medžiagų tipai;
• Bituminė gumos mastika;
• Elektros sektoriaus dielektriniai produktai.

Granulės taip pat švirkščiama į asfaltą, todėl paaiškėja gana tanki ir patvari danga.

Norėdami sukurti guminius trupinius, gali būti naudojamos ne tik padangos, bet ir įdėti į pusgaminius nuo sintetinės ar natūralios gumos, taip pat guminių batų, iškilimų, transporto juostos ir kitų guminių produktų.

Tačiau populiariausias yra automobilių padangos naudojimas, tai ne atsitiktinai, kad šis produktas „skrenda kaip karšto pyragai” – tai paaiškinama išskirtiniais automatinių intensyvių veikimo parametrais.

Įranga šlifavimui

Leiskite išsamiau išsamiau apie minimalią įrangos rinkinį, reikalingą labai efektyviai perdirbti automatinius smūgius į smulkių trupinių trupinius.

Mašina pašalinti puses

Tai yra vienas iš pagrindinių vienetų, reikalingų pačiame pirmame etape technologinio apdorojimo. Mašinos funkcionalumas sumažinamas iki laive žiedų pašalinimo. Priklausomai nuo įrangos struktūrinių savybių, nusileidimo žiedai gali būti ištrinti pjaustant, pjaustant arba ištraukiant. Visi metodai yra lygiaverčiai, nė vienas iš jų neturi ryškaus pranašumo prieš visus kitus.

Vėlesnis nuotolinių žiedų apdorojimas yra pagamintas ant gofruotų įrenginių, kur metalizuota bazė yra tiesiog išspaudžiama iš ruošinio. Likusi guma yra sutraiškyta likusios žaliavų masės.

Padangų smulkintuvai be pusių

Ši mašinų grupė yra hidrauliniai žirklės, įvairios gamyklos, smulkintuvai, Lentilisa, taip pat ritininiai mistress mechanizmai.

Lenilhesis ir žirklės atlieka padangas į didelius fragmentus. Be to, žaliava patenka į Schroeder, kur jis yra apdorojamas į didelę frakciją. Paskutiniame etape, ritininis montavimas atneša gumos fragmentus į reikiamą dydį granulių.

Atskirai, skirtos ištrinti intarpus

Visi metalinio laido liekanos iš gautų trupinių pašalinami magnetinis separatorius. Šis įrenginys turi paprastą veikimo principą – didelės galios elektromagnetas yra tiesiog ištraukiamas iš ruošinio visų metalizuotų atliekų ir perkelia juos į specialų bunkerį.

Tekstilės fragmentų pašalinimas yra pagamintas į oro separatorių, dirbant su ciklonų principu, kai oro srautas pučia visą tekstilės efektą.

Vibrosta

Bet kurios gamybos įrangos, skirtos padangų perdirbimui, sudėtis apima vibrotinę. Jie yra stalas su daugybe skylių frakcijos dydžiu, taip pat mechanizmu, suteikiant reikiamą vibraciją.

Ne mažiau kaip du įrenginiai turėtų būti įtraukti į gamybos liniją: vienas už šiurkštus, kitas – už smulkų valymą. Pirmasis įrenginys atlieka didelių, ne visiškai perdirbtų fragmentų atskyrimą, antrasis yra atskirtas kondicionuojamu trupiniu.

Gamyklinių ratų apdorojimo metu naudojami juostelės konvejeriai, jie yra būtini padangų fragmentai, taip pat gatavas produktas iš technologinių operacijų į apdorojimo vietą. Daugelis gamintojų steigti sraigtinius konvejerius ir automatines rafinavimo linijas valgomųjų padangų dažnai įrengti bunkeriais, procesų valdymo mechanizmus ir saugos modulius.

Visa pirmiau minėta įranga būtinai turi būti ant bet kokios perdirbimo linijos, naudojamos padangos mažais trupiniais. Šiuo atveju bendras įrenginių ir mašinų skaičius tiesiogiai priklauso nuo gamybos masto, taip pat dėl ​​galutinio gauto medžiagos tipo reikalavimų.

Gamybos technologija

Pramonėje yra du pagrindiniai metodai, gaminantys trupinius iš rato ratų: šoko bangos ir mechaninės. Leiskite mums gyventi.

Šoko banga

Šis metodas šlifuojant auto smūgius ir kitas gumines žaliavas iki mažų trupinių statuso yra neseniai suprojektuotas. Tokiu atveju perdirbimas yra pagrįstas ruošinių užšaldymu ultra žemoje temperatūroje su tolesniu galingos smūgio bangos smulkinimo. Paprastai, kriogeninės kameros yra naudojamos užšaldymo ir galinga šoko banga sukuria specialų elektros instaliaciją arba nedidelę sprogmenų dalį.

Tokia technologija reikalauja brangios įrangos, todėl ekonomiškai šis gamybos būdas yra naudingas tik didžiausių įmonių su dideliais kiekiais žaliavų perdirbimo.

Mechaninė

Šis perdirbimo metodas laikomas standartinėmis technologijomis. Jis naudojamas visur, net ir mažiausiuose pramonės šakose. Šio proceso esmė yra žingsnis po žingsnio mechaninis poveikis guminiams ruošiniams, kad gautų tinkamą frakciją ant guminių trupinių.

Yra keletas naudojamų padangų mechanika:

• sutraiškymas su aušinimu gumos žaliavomis;
• su pernelyg didelėmis temperatūromis;
• su įprastine temperatūros fone;
• Naudojant „ozono peiliu”;
• Su žaliavų slėgiu pagal galingiausią spaudą.

Didžiausias pasiskirstymas gavo smulkintuvą normalioje temperatūroje. Tokia technologija leidžia jums gauti automobilio trupinius net ir mažų įmonių sąlygomis, o pasitraukimo frakcija gali būti visiškai – nuo didelių dulkių medžiagų fragmentų.

Padangų perdirbimo pažanga mechaniškai suskirstyta į keletą pagrindinių veiksmų:

1. Pathingologinio proceso pradžioje, auto smūgiai yra rūšiuojami pagal jų dydį – tai leis jums sukonfigūruoti mašinas po tam tikrų matmenų ratuku. Tiesiogiai sutraiškymas prasideda pjovimo laive žiedų ant specializuotos įrangos.
2. Antrajame etape padangų hidraulinės žirklės yra supjaustyti vidutinio dydžio juostelėmis.
3. Be to, žaliava patenka į Schröder, kur net ir didžiausi fragmentai yra susmulkinami iki lustų dydžio – 2-10 cm².
4. Gautos ruošiniai yra toliau tvarkomi, kurių metu jie yra pagrindo į norimos vertės frakciją. Šiame etape, malūnas su aštriais keturių kraštų peiliais ar kitais mechanizmais gali atlaikyti didesnes apkrovas.
5. Paskutiniame etape jis turi būti atskirtas tiesiai į trupinius iš kitų šalutinių produktų, ty tekstilės likučių ir metalo laido.
6. Medžiaga yra praktiškai paruoštas naudoti, jis lieka tik per praleisti jį per viburnian – jis bus atskirti gautą gumos trupinius į atskiras frakcijas.

Gautas produktas yra atmestas ir pristatytas į perdirbimo vietą.

Priklausomai nuo naudojamos įrangos savybių, technologinių etapų skaičius gali būti padidintas ir sumažinamas.

Šalies svetainių savininkai, kurie neplanuoja gaminti guminių trupinių pramoniniame skalėje, tačiau jie tiesiog nori padaryti savo rankas nebrangios ir praktinės dangos sodo takelius, gali sumalti auto smūgius savarankiškai. Žaliavų ruošinys, greičiausiai, nesukels jokių sunkumų – tai tiesiog pakankamai eiti per kaimynus. Žinoma, daugelis jų mielai išeis iš savo padangų tarnaujančių pastatų.

Namuose daugiausia naudojo mechaninį senų autoresino pjovimą, parinktis su užšaldymu namo yra nepelninga, nes šiuo atveju turėsite įsigyti žemos temperatūros kamerą. Kasdieniame gyvenime dažnai pasinaudojama mechaniniu pjovimu ir toliau pateikiant norimą frakciją vidaus smulkintuvams ir smulkintuvams.

Norėdami sukurti dažytus trupinius Pridėti dažymo klijai pagal Laprol.

Aiški senų padangų transformacijos peržiūra į gumos trupinius į mechaninį kelią pateikiami šiuose vaizdo įrašuose.