Kaip padaryti priekabą motoblock?

Vienas iš populiariausių ūkių objektų laikomas variklio bloko priekaba (vežimėliu). Motociklų priekabos yra suskirstytos į specialią ir daugiafunkcinį. Motoblock su vežimėliu su sėkme pakeis ne tik mini traktorių, bet ir sunkvežimį. Ir kai įranga turi dempingo mechanizmą, tuomet jums nereikės sūpinti kastuvu, iškrauti Rubbank ar smėlio, mėšlo arba Chernozem.

Veislės ir išskirtinės priekabos bruožai

Gamyklos gamybos sunkvežimyje motoblock gali turėti guolio galingumą nuo 300 kilogramų iki tonų ir turi skirtingus kūno matmenis. Šiame versle viskas priklauso nuo motociklų eksploatavimo parametrų. Dėl šios priežasties priekabų gamintojai pritaiko savo produktus lengvais, vidutiniais ir sunkiais motociklais.

Šiuo metu „motoblocks” asortimentas yra labai platus, atsižvelgiant į šiuos krovinių priekabų pakeitimus jiems pakankamai.

Tokių priekabų kūno kūnų matmens linija turi keletą variantų.

• Ne sunkiųjų motociklų vežimėliai, kurių kūno plotis 1 metras ir ilgis yra 0,85-1,15 metrų. Tokių įrenginių guolių talpa neviršija 300 kilogramų.
• Priekabos, skirtos dirbti su tradicinės galios motociklais (4,8-8 arklio galia), kūno dizaino dydis yra 1,0×1,5 metrų arba 1,1×1,4 metrų, kai talpa nuo 300 iki 500 kilogramų.

• Dėl sunkių suvestinių agregatų, daugiau nei 10 arklio galia naudoja vienakaksinių arba dviejų ašių priekabų su 1,2 metrų pločio ir ilgio nuo 2 iki 3 metrų. Jie turi galimybę perkelti prekes, sveriančias nuo 500 kilogramų iki vienos tonų.

Tipiškų variklio blokų vežimėlių aukštis yra lygus 30-35 centimetrų. Sunkiųjų priekabų, borto tvoros rėmo tipas 50-60 centimetrų aukštis.

Vežimėliai su guolio talpa virš 350 kg tiekiami su mechaniniais stabdžiais. Tam reikia TB nurodymų. Ant nusileidimo ant šlaito, kad klijuotumėte pakrautos vežimėlio negalią tik pagal motoblock stabdžius, kurių neveikia. Šiuo atžvilgiu, pasirenkant priekabą sunkiųjų motociklų, tikrai patikrinkite šios funkcijos buvimą.

Paprasta priekaba su sąvartynu plaučių ir vidutinio motociklų nėra įrengtas kėlimo hidraulinis cilindras.

Jame esantis kūnas sumontuotas taip, kad krovinio svorio centras įvyko ant ašies su kontroliuojamais ratais. Tokia centrinė simetrija yra žymiai optimizuota rankinio cant procedūra.

Siekiant pagerinti pakrovimo ir iškrovimo komfortą, individualius vežimėlių modifikacijas, išskyrus galą, turi du šoninius atidarymą.

Varžių kūnas daugiausia gaminamas iš cinko dengto lakšto, dažytų juodųjų metalų lakštų, arba iš pasodintų plastiko. Pirmasis metodas yra ypač aukštos kokybės ir patikimas, nors ir labai brangus.

Sukurti priekabą su savo jėgomis

Baigę visų vežimėlių veislių analizę kuriant savarankiškai pagamintus įrenginius motociklams, naudojamos paprastos rūšys. Dempingas priekaba, žinoma, yra problemiškas sukurti, tačiau jo praktiškumas yra dešimt aukščiau.

Priekabos įtaiso įgyvendinimo procesas motociklams prasideda nuo savo rankų iš brėžinio. Dėl to dėka galima nustatyti norimos medžiagos tūrį ir pasirinkti daugiapakopius vienetus, kuriuose reikalaujama sukurti aiškias schemas.

Nepamirškite, kad teisingai subalansuoto vežimėlio centravimas privalo būti arčiau priekinės lentos, tačiau tuo pačiu metu nebūtų iš ratų ašies.

Mes renkame skeletą

Salos kokybė nustatoma atsparumui ir patikimumui, kuris turės priekabų pritaikymą. Reikia atsižvelgti rengiant projekto dokumentaciją pastatytų priekabų.

Taigi, kai kuriant vežimėlio rėmelį, tokios medžiagos turėtų būti taikomos:

1. Profilio vamzdis ir kampelis;
2. Priekinių ir galinių dalių sijos yra pagamintos iš 25 kampo (25×25 milimetrų);
3. SPAR yra geriau pagaminti iš 60×30 milimetrų vamzdžių;
4. Konjuguoti visus komponentus, reikia įdėti 5 papildomus skersinius, sudarančius groteles;
5. 4 vertikalios stendų išdėstymas yra įrengti kampuose, esančiuose išilgai šios salos vamzdžių.

Holistinio priekabos kūrimas laikomas palyginti paprastu procesu. Atskiri šalutinių svetainių savininkai yra suvokiami siekiant sukurti sunkiausius dizainus.

Tokioje situacijoje visos tolesnės veiklos priklauso nuo tam tikros rūšies vežimėlio rinkimų:

• Ant savivarčio sunkvežimio, galinė plokštė turi būti sulankstyta;
• Kai prielaida, kad vežimėlio su sulankstomomis pusėmis sukūrimas, šis įrenginys turi turėti visas 3 lentas, išskyrus priekyje;
• Sulankstomų komponentų rėmai turi būti atskirai nuo pagrindinės dalies, kad jie galėtų būti vieninteliai komponentai.

Mes esame paskersti

Tai yra vienas iš paprasčiausių prikabinamo pritaikymo momentų. Tačiau yra prieinami tam tikri subtilumai, ir jie yra rekomenduojami atsižvelgti į.

Atlikti darbą salos apdaila, tokios medžiagos turėtų būti atrenkamos, kad nebūtina padidinti priekabų kainą.

• Mediena. \ T – Santykinai nebrangi medžiaga, bet ne labiausiai utilitarinė dėl mažo drėgmės pasipriešinimo. Kad lentos būtų ilgai ilgai, būtina taikyti specializuotas kompozicijas ant jų ir nuolat rūpintis aprėpties vientisumu.
• Plastmasinis – jis neturi pagrindinio medžio netobulumo, tačiau tuo pačiu metu jis turi mažą atsparumą meh barrections.
• Plieno lakštai – iš pradžių turėtų būti padengtas antikorozinėmis medžiagomis ir gaunamos patvarus, bet taip pat gana brangus medžiagos tipas.

Pastaba. \ T! Visų pirma, jums reikia prisijungti prie krepšelio grindų, tada įsitraukti į šonus.

Mes darome Khoto

Šis įrenginio komponentas gali būti paimtas iš senosios transporto priemonės transporto priemonės, pavyzdžiui, sodo automobilis. Norėdami išspręsti jį reikia papildomo vamzdžio. Stebulė turi būti dedama, ir jo galinio segmento į tekėjimą ir pritvirtinkite ant ašies. Ir tai yra labai svarbi čia ieškoti taip, kad SCOS nerodomas.

Norėdami pritvirtinti ratus, priimtinas sprendimas bus cilindriniai arba kūginiai strypai (kaiščiai). Jie garantuoja gana patvarus ir ilgą porą. Norėdami padidinti dizainą, galite taikyti junginį varžtais. Darbo užbaigimas su važiuoklės kūrimo bus dangtelio montavimas.

Bet kokios įrangos, skirtos motoblock su savo jėgomis, gamyba yra susijusi su kitu veiksniu, kuris neturėtų būti nepastebėtas jokiomis aplinkybėmis. Prikabintuvas yra numanomas, kitaip prikabinamas įtaisas, komponentas, kuriuo garantuojamas tvirtas priekabos tvirtinimas.

Sukabinimo mechanizmas

Sukabinimo techniniai sprendimai yra gana daug (nuo kardano, skersinių ir pan.), Tačiau gamintojai ypač dažniausiai naudojami metodui yra P formos dalis. Toks priekabos pritaikymas atliekamas iš aukštos kokybės plieno, galinčių atlaikyti ribines įtampas.

Norėdami sukurti šį komponento vežimėlį, pageidautina, kad kanalas atitinka storio ir dydžių kanalą.

Sukūrus šį rimtą komponentą savo pačių, nepamirškite, kad medžiagos išsprendžia visus. Propelante, ruošinys yra išgręžtas į skyles, per kurias vėliau konjuguoti elementai pritvirtinant kaištį. Be to, kablys yra aprūpintas laikikliu, kurio ilgas kraštas turi būti įjungtas arba žemyn, kad jis netrukdytų papildomų įrankių fiksavimo. Tuo pačiu metu jis neturėtų jokiu atveju kontaktuokite nuo dirvožemio paviršiaus.

Sukabinimo elemento gamybai patartina vartoti gamintojo surinkimo mazgą prototipui. Dažnai reikia įvertinti motoblock ir originalius dizainus. Tam reikia pereinamojo įrenginio, tinkamo dideliam skaičiavimams.Tai yra atskiras komponentas, kuris tuo pačiu metu yra labai atsakingas.

Paprasčiausias motociklų su priekaba sąsaja yra „vamzdžių vamzdžių” krūva.

Į vieną išlenkto vamzdžio pusę vertikalioje padėtyje yra nustatyta nedideliu vamzdžio gabalu. Priešingoje pagrindinio komponento pusėje (sulenktas vamzdis), dar vienas gabalas yra alaus, ir būtina nustatyti kinstroin, kuris atliks jungiamojo komponento funkciją. Tai yra kietas įrenginys, paprastas kūryboje, pasižymi dideliu patikimumu ir garantuoja puikų manevringumą.

Atminkite, movos reikia priežiūros – valymo, tepimo.

Kaip padaryti priekabą už variklio stiklo tai padaryti patys, mokytis šiame vaizdo įraše.