Viskas apie HONDA MOTOBLOCKS

Japonijos pramoniniai produktai daugelį dešimtmečių patvirtina savo neprilygstamą kokybę. Nenuostabu, kad renkantis sodo įrangą, daugelis mėgsta aparatų iš kylančios saulės šalies. Bet vis dėlto jie turėtų būti kruopščiai pasirenkami ir žinios apie pagrindines savybes, taip pat bus naudingos.

Motoblock honda

Šio prekės ženklo produktai nusipelno paklausos skirtingose ​​šalyse. Jos vertinami daug plataus masto paruoštų operacijų ir įvairios pagalbinės įrangos įvairovės. Vienintelis trūkumas gali būti laikomas padidintu kaina. Tačiau jis yra didelis, palyginti su kinų kolegomis.

„Honda” automobiliai gerokai viršija juos:

• bendras patikimumas;
• Variklio paleidimo paprastumas;
• Jo sugebėjimai ilgą laiką išleisti didelius apsvarą be neigiamų pasekmių;
• paprastumas ir patogumas;
• Veiklos lygis.

Kartais yra rimta problema – motoblock šuoliai ant pilnų dujų. Dažnai jis yra susijęs su nepagrįstai silpnu su keliu. Pavyzdžiui, jei transporto priemonės savininkas įdėti ratus nuo senų automobilių.

Jei variklis suteikia nestabilių revoliucijų, dažnai problema yra žemos kokybės benzinas. Bet taip pat turėtų patikrinti, ar degalų filtras yra vietoje, ar jis veikia.

Modeliai. \ T

„Honda” siūlo daugybę motoblokų pakeitimų, kurių kiekvienas turi savo niuansus. Ne išimtis ir versija fj500 der. Toks prietaisas puikiai pasireiškia plačiais pagrindais. Pavarų tipo reduktorius beveik ne dėvėti. Dizaineriai sugebėjo išspręsti kitą atsakingą užduotį – gerinti pastangų perkėlimą iš variklio į perdavimą. Auginama juosta svyruoja nuo 35 iki 90 cm.

Pagrindinės charakteristikos yra tokios:

• Auginamos juostelės gylis – 30 cm;
• Bendra galia – 4,9 litrai. su.;
• 1 atvirkštinis greitis;
• 2 greitis judant į priekį;
• Sausa masė – 62 kg;
• 163 kubinių variklių darbo kameros. cm.;
• Kuro bako talpa – 2,4 litrų.

Pakuotė, išskyrus pačius kultivatorių, apima noragėlių, plieno sparnus ir pjoviklius, suskirstyti į 3 sekcijas, taip pat transporto priemonę. Norėdami išplėsti „Honda” motoblocks galimybes, turite atidžiai pasirinkti tinkamą priedų įrangą.

Gali būti naudojamas:

• pjaustytuvai;
• Variklio siurblys;
• Gręžimo įtaisai;
• Plūgai;
• akėčios;
• adapteriai;
• Paprastos priekabos;
• Rankininkai ir daug kitų papildomų įrenginių.

„Honda 18 AG” „MotoBlock” turi 18 litrų talpą. su. Tokios įspūdingos charakteristikos yra teikiamos daugeliu būdų dėka CODECUS (6,5 litrų) kuro bakas. Kuras iš jo patenka į keturių taktų benzino variklį. Prietaisas turi 2 priekinius ir 1 galinius įrankius. Kultivuota juosta turi nuo 80 iki 110 cm pločio, o šautuvų gylio skirtumas yra daug stipresnis – tai yra 15-30 cm.

„MotoBlock” iš pradžių įrengta galios kilimo velenu. Didžioji variklio sukurta pastanga yra įmanoma dėl didelės masės – 178 kg. Variklio blokas firminis garantija yra 2 metai. Gamintojas teigia, kad šis modelis yra optimalus darbui su vežimėliais ir adapteriais, įskaitant – didelėje erdvėje. Novatoriškas degių mišinio paskirstymo sistema nėra vienintelis orumas, taip pat pateikiamas:

• dekompresijos vožtuvas (palengvinantis paleidimas);
• Vibracijos slopinimo sistema;
• Pneumatiniai ratai puikiai pasimėgėjusi;
• Universalos pozicijos pritvirtinti priedus;
• priekinių žibintų apšvietimas;
• Aktyvūs diferencialai, padedantys greitai pakeisti važiavimo kryptį.

Atsarginės dalys

Dažniausiai naudojate motoblock:

• Kuro filtrai;
• Dujų paskirstymo mechanizmų diržai ir grandinės;
• degalų tiekimas;
• vožtuvai ir vožtuvo stūmikai;
• karbiuratoriai ir jų atskiri komponentai;
• variklių rokeriai;
• Magnetas;
• Starterio asamblėja;
• oro filtrai;
• Stūmokliai.

Kaip pakeisti aliejų?

GX-160 versijų varikliai yra plačiai naudojami ne tik originaliuose HONDA variklio blokuose, o Rusijos gamintojai naudojami. Kadangi tokie varikliai kviečiami dirbti ilgai ir nuosekliai sunkiausiomis sąlygomis, tepimo alyvos reikalavimai yra labai dideli. Verta pažymėti, kad naujoviški pokyčiai sumažina tepimo poreikį. Normaliam maitinimo įrenginio veikimui reikia 0,6 litrų aliejaus.

Bendrovė rekomenduoja taikyti firminį tepimo alyvą keturių taktų varikliams arba panašios kokybės produktui. Minimalus priėmimo reikalavimas yra vienos iš trijų kategorijų korespondencija:

• Sf / cc;
• Sg;
• CD.

Jei įmanoma, turėtų būti taikomos labiau pažengusios alyvos. SAE 10W-30 klampumo kompozicijos yra pageidaujamos Rusijos sąlygomis. Nepriimtinas didžiulis variklis su tepaline alyva. Tas pats mišinys, naudojamas varikliui, gali būti taikomas reduktoriaus tepimui.

Degalų papildymas, taip pat turėtumėte atidžiai kontroliuoti konteinerio užpildymą naudojant specialų zondą.

MOTOBLOCK KLASIFIKACIJA. \ T

Kaip ir kiti gamintojai, Honda linijoje 8 l. su. Garsiakalbiai tam tikra siena. Viskas, kas yra silpnesnė, yra lengvi dizainai, kurių masė neviršija 100 kg. Daugeliu atvejų pavarų dėžė yra skirta 2 greičiams ir 1 greičiui. Problema susijusi su mažu našumu.

Galingesnis – pusiau profesionalūs mėginiai sveria mažiausiai 120 kg, o tai leidžia įrengti variklio blokus su efektyviais varikliais.

Kiti niuansai

Variklio modelis GX-120 sukuria 3,5 litrų darbo jėgą. su. (tai yra, tai netinka profesionaliems motoblocks). Keturių taktų variklis su degimo kameros talpa 118 kubeliai. cm. Gauna degalus iš bako, apskaičiuotas 2 l. Valandinis benzino vartojimas yra 1 l. Tai leidžia jums užtikrinti veleno sukimąsi už 3600 greitį per minutę. Naftos alkūnėje gali būti iki 0,6 litrų tepimo.

Vienintelio cilindro eiga yra 6 cm, su stūmoklio smūgiu – 4,2 cm. Tepimas platinamas purslų. Visi motoblokai, kuriuose toks variklis yra įdiegtas, išimtinai rankiniu būdu prasidėjo. Tačiau yra atskirų modifikacijų su elektros starteriais. Nepaisant tariamai mažo našumo, daugeliu atvejų ji yra pakankamai.

Dizaineriai rūpinosi nepriekaištingu skirstomojo veleno įrenginiu ir sinchronizuojamais vožtuvais. Tai leido atlikti ekonomiškesnę motoringo darbą.

Be to:

• sumažinta vibracija;
• padidėjęs stabilumas;
• Supaprastinta paleidimas.

Jei jums reikia motoblock su profesionalios serijos varikliais, geriau atkreipti dėmesį į įrenginius su GX2-70 varikliu.

Jis puikiai susiduria net ir ilgai su nepalankiomis sąlygomis. Vienintelio cilindro vožtuvai yra viršuje. Velenas yra horizontalus. Kartu su mąstymo oro aušinimu, tai leidžia jums garantuoti nepertraukiamą operaciją, ir jei tokia galia nebūtina, GX-160 yra ribotas.

Nepriklausomai nuo variklio modelio, periodiškai reikia reguliuoti HS vožtuvus. Norėdami pakeisti savo spragas, naudokite:

• veržliarakčiai;
• atsuktuvai;
• Savybės (namuose dažnai pakeičiami saugiais skustuvų peiliais).

Svarbu: koreguojant atskirus variklius reikalauja įvairių įrankių. Tikslus atotrūkio kiekis visuomet skiriamas fireboard arba variklio vadove. Bet kokiu atveju būtina pašalinti korpusą prieš pradedant darbą, o po baigimo – grąžinkite jį į vietą. Jei atotrūkis atitinka reikalavimus, zondas juda po vožtuvu be problemų. DĖMESIO: Tai bus geriau, jei variklis veiks prieš koreguojant variklį ir tada atvėsti.

Net japonų varikliai kartais nepradeda ar neveikia netolygiai. Tokiais atvejais, tai yra būtina, visų pirma, pakeisti benziną ir žvakę. Jei jis nepadeda, oro filtras yra išvalytas, patikrinkite variklio veikimą be jo, tada žiūrėkite, ar žarna bus padengta iš naujo kuro į rezervuarą. Į uždegimo sistemą, koregavimas yra taikoma tik atotrūkis nuo Magneto į smagračio, jūs vis tiek galite ištaisyti smagračio rakto ieškos (keičiant uždegimo kampą). Norėdami pakeisti diržą GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 ir GX-135, leidžiami tik sertifikuoti analogai.

Žiūrėkite žemiau.