Kaip padaryti valtį iš faneros?

Šiuo metu specializuotos parduotuvės siūlo platų baseinų paslaugas. Pasirinkite tinkamą valtį – ne problema, dar vienas dalykas yra tai, kad tokio pirkimo kaina yra labai didelė ir kišenėje ne kiekvienas žvejas. Išeitis iš šios situacijos tampa nepriklausoma kintamosiomis sąlygomis, atsižvelgiant į visus asmeninius poreikius. Šiame straipsnyje mes pažvelgsime į tai, kaip galite padaryti valtį iš tokios prieinamos medžiagos kaip faneros.

Ypatumai

Paprastas naminio laivo pavyzdys bus plokščias. Dėl patogesnio, jis netgi gali būti sulankstomas. Lengviau perkelti į vandenį. Tokia mini parinktis taip pat yra naudinga, nes priėmimo kaina yra labai maža. Namų faneros valtys taip pat gali būti variklis ir paprastas džiovinimas. Šiuo atveju gamybos metu. Po varikliu reikės įdiegti tramerą (daugiasluoksnė fanera yra tinkama jam).

Jau sukurtos populiarūs valtys, pvz., Propelerio sekcija „Dori”, „Okun” ir daugelis kitų, kurių brėžiniai gali būti lengvai rasti internete. Ir taip pat specializuotoje parduotuvėje galite įsigyti paruoštus rinkinius, kad būtų galima surinkti laivą nuo faneros, pavyzdžiui, „SCYTH.

Tokio rinkinio kaina bus gerokai mažesnė už galutinio laivo savikainą.

Medžiagos ir įrankiai. \ T

Norėdami atlikti darbą, mums reikia šių medžiagų:

• Neperšlampamas fanera 2,5 už 1,25 metrų, jo storis turi būti 0,5 cm;
• 1,5 plokštės drėgmei atsparus tos pačios dydis, bet jau yra 0,6 cm storio;
• Planuotos lentos – geriau teikti pirmenybę lengvas ir poringas medienos veisles;
• Mediniai bėgiai;
• Epoksidinė dervos;
• Neperšlampamas lakas arba dažai;
• Capron siūlai;
• Stiklo pluošto ritinyje, kad būtų pažadintas plaukimo korpusas;
• milimetras ir tankus popierius (galite naudoti kartoną) statyti miniatiūras;
• Barai 0,5 iki 3,4 m ir 0,4×0,2×4 m.

Ir taip pat rengia įrankius:

• atsuktuvas arba gręžtuvas su reikiama galia;
• rankinis šlifavimo mašina ar obliavimo staklės;
• spaustukas ir šiek tiek šiek tiek – jei nėra specialios priemonės, galite naudoti gnybtus iš senų rankinių mėsos malūnų;
• Elektriniai dėlionės;
• Žalvarinis nagai įvairių ilgių ir varžtų ant medžio;
• plaktukas;
• ruletė;
• Kutai arba ritinėlis lakui.

Kaip sukurti?

Išsamiai apsvarstykite visas faneros valties technologijas su savo rankomis.

Mokymas

Prieš pradedant darbą, turite susidoroti su visomis būsimos dizaino funkcijomis: laivo forma ir išvaizda. Gaminant namines gamybą, būtina manyti, kad laivo pagrindas bus kilęs, likęs tinkavimas yra prijungtas prie jo. Nosies dalis susidaro nuo rūšies, ji būtinai yra iš abiejų pusių. Pašarų dalis, pridedama Ahterstere. Abu šie dizainai yra atsakingi už laivo išilginį standumą. Jie gali būti atliekami iš medžio masyvo arba atskirų komponentų, kurie bus pritvirtinti su aparatūra.

Kryžminiai elementai padeda pridėti norimo standumo valtį. Ant diržo ir achteristevnya lentos, sujungtos su bylos kryptimi. Apskritai, visos dizaino formos laive. Taip pat galite įdiegti kabiną, denį ir šoninius styginius.

Siekiant užtikrinti gerą plūdrumą, nišos yra užpildytos putos, ji padeda užkirsti kelią valtimi.

Blueprints

Prieš sudarydami laivo brėžinį, taip pat turite nuspręsti dėl savo dydžio. Tai daugiausia priklauso nuo to, kiek žmonių turi telpa laivą ateityje. Sukurti nustatyto storio faneros plaukimo agentą (0,5 cm), šie parametrai bus optimalūs: Ilgis – 4,5 m, didžiausios laivo dalies plotis – 1,05 m, užtvindytas gylis – apie 0,4 m. Norėdami sukurti projektą, geriau naudoti milimetro popierių, tai leis padaryti tikslesnius laivo korpuso elementų kontūras.

Tada sukurkite eskizą:

• Mes atliekame ašinę liniją ilgio, kad padalintume piešinį į dvi dalis, stebėti simetriją šiuo atveju yra labai svarbus;
• Be to, jis yra tradiciškai padalytas iš diametrinio lėktuvo 4 vietose, kurioje ateityje bus tarpvalstybiniai kraštai;
• Taikyti vertikalios vertikalios, taip pat laivo velenus iš viršaus;
• Aš moku skilimus;
• Būtinai patikrinkite visų elementų parametrus nurodytu mastu;
• Mes atliekame skalės skalę nuo 1 iki 1 skalės ant tankio popieriaus;
• Naudojant modelį ir ilgą liniją, atkreipkite išlenktų linijų vaizdą;
• Brėžinio simetrijos tikrinimas, nes jis gali būti sulankstytas į pusę ir palyginti abiejų pusių tapatybę ant modelio.

Pjovimas

Pirmiausia atlikite visą vaizdą tankiame popieriuje. Tada, šiais šablonais, detales faneros plokštės. Jums reikia tiksliai laikytis kontūrų ir pasirinktų dydžių. Svarbu čia pastebėti – jums nereikia atlikti leidimų! Po perkėlimo vėl patikrinkite visų elementų tikslumą. Kadangi faneros lakštai gali būti mažesni už valties detales prieš atidarant kelių lapų sujungimą „JAV”. Jis būtinai tvarkomas ruberio junginių vietose, tada atliekamas jų šlifavimas. Sąnarių sąnariai spaudžia krovinius.

Elektriniai dėlionės su mažais audiniais švelniai sumažina dalių dalis. Specialios šio darbo įrankio naudojimas suteikia lustų nebuvimą išilgai sekcijų linijų kraštų. Poveikiu viską, ką jie padarė lenkai. Tada padarysite skyles, už kurias mes siūrusi laivo atveju.

Jie turi būti išgręžti vienodu atstumu nuo 1 m, kad ateityje produkto tipas neprarastų estetikos.

Asamblėja

• Padaryti tramenen. Tai yra laivo korpuso dalis, kuriai yra prijungtas laivo variklis. Dėl šios dalies gamybai klijuoti kelis faneros lakštus, kad lenta su maždaug 25 mm storiu. Jei reikia, šią dalį galima sustiprinti su medinėmis juosta.
• Gręžti skyles ant laivagalio krašto ir palei trans.
• Vienoje kilpos pusėje, mes įdiegiame Ahstieve su transomu.
• Į kitą pusę prijungiame rūšiavimą.
• Nagai sujungia „Kille” dalį su atsargomis. Svarbu patikrinti visišką iškraipymo nebuvimą. Jei reikia, mes atliekame su virvių pagalba, ištempėme tarp transomo ir troškinio.
• Mes laikome tvirtinimą.
• Įdiegę vairuotoją, mes įdėjome į dešiniuoju kampais. Patikriname su virvių sodinimu ir atliksime galutinį popieriaus įrašą.
• Dėl laivo deformacijos užduoties be nukreipimo, mes naudojame apvalius strypus. Jie turi būti pritvirtinti ant kraštutinių dalių iš vidaus. Tvirtinimas taip pat atlieka strypus.
• Toliau jums reikia siūti siūlų siūles nuo Capron ant Velokuotos skylės. Ši medžiaga turi didelį stiprumą ir atsparus puvimui. Sriegis yra impregnuotas epoksidiniu dervomis, kad jam būtų suteikta papildoma jėga.
• Įdiekite tramenen.
• Nuo lygių dalių poros supjaustykite lentos elementus. Esant apatinės dalies pusėje ir iškyša, gręžimo angos kas 1,5 metrų. Surinkite ir pritvirtinkite laivo dugną ant apverstos dugno rėmo valties.
• Tada mes dėvime skeletą. Sukimo elementai. Apačioje esanti pusė yra pritvirtinta taip, kad jų suvirinimo galai yra lauke. Ateityje traven bus tarp jų. Būtina atsižvelgti į tai, kad apdailos medžiagos pluoštai turi būti išdėstyti ne visoje, bet palei laive.
• Visų dalių ir siūlų sąnariai turi būti pradurti keliais stiklo pluošto sluoksniais ir sutepkite epoksidu. Kiekvienas audinio sluoksnis turi būti perkeltas į šoną.
• Norėdami padidinti kietumo laipsnį, galite sustiprinti diržų apačią. Norėdami tai padaryti, mes darome skyles varžovams kas 25 cm, mes įdėjome į vietas ir pataisome. Toliau jums reikia padaryti žymeklio žymeklį ir pašalinti juos. Mes atliekame etikečių apdorojimą naudojant klijų bazę ir prisukite juos. Po džiovinimo lipnios kompozicijos, nuimkite varžtus ir užklijuokite nagų dizainą.
• Splice epoksidinės dervos angos atidarymas.
• Įdėkite sėdynių bankus.
• Išorinio proceso laivo klijai su stiklo pluoštu. Jei tai nebus padaryta, danga (lako ar dažų) nebus seniai. Faneros, kaip ir bet kokia mediena, turi savybių susitraukti ir plėsti pagal išorinių veiksnių įtaką. Tai ypač pasakytina apie laivo lenkimus – dažai pradės krekingą. Stiklo pluošto pasiskirstymas virš apdailos paviršiaus, bando išvengti raukšlių ir burbuliukų išvaizdos. Geriau klijuoti audinį, pradėdami valtį nuo kilpos ir judant į kiekvieną pusę.

Tapyba

Šis etapas bus galutinis mūsų darbe. Viduje, kurį reikia dažyti šildomam oliffui. Išorėje įdėkite dažus ant stiklo pluošto. Geriau naudoti epoksidų kompozicijas, pvz., EP-140. Mes taip pat apibrėžiame spalvą. Jei laivas yra daugiaspalvis, mes pasirenkame būtinų veršelių kompozicijas. Galite kreiptis ant brėžinio ar užrašų paviršiaus, parašykite laivo numerį arba pavadinimą. Norėdami tai padaryti, leidžiama naudoti lipnią plėvelę, ji pridės tikslumo ornamentą.

Norėdami taikyti dažus, galite naudoti purkštuvą arba volelį, šepetį. Dažai turi būti vienodai pritaikyti: tos pačios storio sluoksnis, smūgiai, nukreipti į vieną kryptį. Rąstai ir praėjimai neturėtų būti.

Jei viskas daroma teisingai, danga truks daugelį metų be įtrūkimų ir lustų ant paviršiaus susidarymo.

Bandymas

Visų pirma, valtis turi būti tikrinamas tiesiai į gamybos vietą. Dėl šios procedūros laivas aukštyn kojom yra ant stendo arba kelios išmatos. Tada 10 minučių jis yra laistomas vandeniu iš žarnos. Kuo ilgesnis tokio bandymo laikas yra brangesnis rezultatas. Tada laivas įjungiamas ir patikrintas dėl galimų vandens nutekėjimo. Jei toks bandomasis laivas sėkmingai praėjo, tada kitas žingsnis bus tikrinamas tiesiogiai vandens šakoje. Norėdami pradėti, tai daroma ant seklios vandens, gylis turi būti mažas.

Jei po laivo užrakto vandens bosas, nėra bent 40 minučių, galite apsunkinti užduotį. Esant didesniam gyliui, atkreipiame dėmesį į plaukimo agento greitį ir įvairių krovinių priežiūrą. Varikliai su maža galia (iki 5 arklio galia) krovinių augimas bus perkeltas daug blogiau nei galingesnis. Čia valties trukmė atliks svarbų vaidmenį: kuo ilgiau, tuo geriau. Vidutiniškai toks laivas turi atlaikyti apie 150 kg apkrovos. Būtinai leiskite valtis ant ledyno, patikrinkite jo judėjimą ir padėtį, palyginti su vandens paviršių.

Galimos klaidos

Verta atkreipti dėmesį į tai, kad kai kuriant laivą, žvejai dažnai po tipiškos rekomendacijos, neatsižvelgiant į jų svorį. Jei jis viršija 90 kg, būtina papildomai stiprinti dugnus su geležinkelių pagalba, kitaip vaikščiojant, jis bus stumiamas žemyn, o vanduo laikysis.

Yra keletas patarimų, kurie padės užkirsti kelią tipinėms klaidoms valties gamybai.

• Nagų taikymas statybos metu procesas palengvina ir pigiau, tačiau varžtų naudojimas išlaiko tikslesnį vaizdą į laivą. Tuo pačiu metu varžtai turi būti sutepti su bet kokia alyva. Priešingu atveju ateityje bus sunkumų su mezizacijos sukimu.
• Nustatant bėgius, būtina naudoti fiksavimo gnybtus, kitaip labai sunku juos laikyti.
• Siekiant išvengti „burbuliukų” išvaizdos laive, aparatūros įrengimas turėtų atsirasti po trumpo atstumo arba iš eilės.
• Atlikite laivą nuo kreivio, kai įdiegiate atkuriamas, padės pakaitinti nagų užsikimšimą skirtingose ​​pusėse.
• Daugelis taupo epoksidinį dervą, kai jis yra naudojamas klijavimui. Tai negali būti padaryta! Dervos tiesiog absorbuojamas į medį, ir klijavimas nebus. Svarbu laikytis epoksidinės dervos suvartojimo 200 gramų už trijų metrų juostelės audinio kiekį. Kai suspaustos dalys, derva liekanos turėtų nutekėti – tai yra nuoroda, kad epoksido kiekis yra pakankamas.
• Būsto paviršiaus trūkumai gali būti pašalinami vandeniui atspariu glaistu.
• Jei valtis pakelia nosį ir nesikreipia į „Gillser” – neatsižvelgiama į nevykdymą arba ilgio trūkumas.

Jei laivas puikiai elgiasi su dviem keleiviais, o vienas pradeda delfiną, galima išspręsti šią problemą taip: Nuo Viniplasto gabalų verta padaryti hidrokrizų porą ir pritvirtinkite prie variklio anti-brevirtavimo plokštės. Laivas taps greitesnis, kad pasiektų greitį, jo judėjimas bus lengviau. Taigi, padarykite savo rankas žvejybai valtis yra gana paprasta, tačiau pradedantiesiems laivų statytojai vis dar geriau pasirinkti paprastesnį dizainą.

Taip pat nėra verta taupyti medžiagas – nuo jų kokybės tiesiogiai priklauso nuo naminio laivo ilgaamžiškumo.

Kaip padaryti valtį iš faneros su savo rankomis, žiūrėkite į šį vaizdo įrašą.