Kaip reguliuoti benzokos karbiuratorių?

Benzokos arba žoliapjovės, nepaisant santykinio paprastumo (palyginti su automobilio varikliu), anksčiau ar vėliau nepavyksta. Momentas ateina, kai ilgalaikė prastovos trukmė ir iš naujo paleidžiama benzino vieneto – tai būtina aptarnauti. Pradiniais atvejais reikia tiksliau, tiksliau, pakeičiant nusidėvėjusius daiktus į tą patį naują. Kol susidūrėte su poreikiu pakeisti savo daiktus, kurie buvo parengti, reikalingas karbiuratorius – valymas, plovimas, perkonfigavimo mechanizmai.

Karbiuratoriaus įrenginys

Benzokosa (Motocos) yra pagrindas – aliuminio korpusas, kuriame yra likusios dalys, dirbant kaip vieną sveiką skaičių. Karbiuratoriaus korpuse yra difuzorius – judėjimas su vidiniais kanalais, per kuriuos atsisiunčiama oras.

Kuo didesnis difuzoriaus dimensija, tuo aktyvesnis su oro deguonimi yra tiekiamas – oksidatoriaus agentas, kuriame degalų degalai (benzino ir alyvos mišinys).

Kanalai, kurie yra šakoti nuo difuzoriaus insulto, pristatyti degalus, su kuria yra sumaišytas oras, kuris turi benzino porą. Už pagrindinio karbiuratoriaus skyriaus ribų:

• purkštukai;
• Kuro mini siurblys;
• Mazgas reguliuoja degalų maišymą su oru.

Pastarasis ir sudaro labai ridų mišinį, degus karbiuratoriaus degimo kameroje.

Veikimo principas

Kuro išleidimo ir filtravimo procedūra Variklio degalinėje toliau.

1. Naudojant droselį, nustatomas difuzoriaus tiekiamo oro kiekis. Kuo daugiau oro tiekiamas, tuo daugiau deguonies jums reikia benzino degimui, o kuo didesnė galia, paskirta šilumos pavidalu. Šilumos šiluma toliau konvertuojama į mechaninę.
2. Membranos siurblys yra apmokestinamas pagal reikiamą benzino kiekį.
3. Toliau benzinas eina per variklio montavimą.
4. Kuras eina per ištraukimo ir išmetimo vožtuvai.
5. Kuro filtravimas atliekamas naudojant tinklelio filtrą.
6. Per adatos vožtuvą jis patenka į kamerą su membrana.

Karbiuratoriaus sustojimas yra toks.

1. Oras patenka į vamzdį su oru. Atvartas nustato norimą oro srauto intensyvumą.
2. Benzino įpurškimo vienete difuzorius yra per didelis, kad būtų užtikrintas didesnis oro srautas.
3. Kuras eina per skyrių su plaukiojimu ir perduoda jib, nukrenta į šį vamzdžio susiaurėjimą. Plūdės skyrius išduoda benziną. Šiame skyriuje slėgis yra pusiausvyros būsenoje. Susiaurėjusiame vamzdyje jis sumažėja. Dėl skirtumo tarp abiejų slėgio verčių, benzino ir eina per žandikaulį.
4. Pagreitinto srauto purslų benzinas, transformuojant jį į aerozolių poras. Gautas benzino ir oro mišinys yra paruoštas degimo kameroje sukibimui.
5. Perduodamas per kuro vamzdyną, šis mišinys yra karbiuratoriaus cilindru.

Išvada: norėdami nustatyti reikiamą galią, pirmiausia patvirtinate degimo degimo greitį naudojant oro slopintuvą. Jei klirensas yra per mažas, o deguonis tokiu mišiniu yra mažesnis nei 10% – kuras nesudaro, todėl variklis nepradės iš karto stendų.

Pirkdami kinų žoliapjovę, verta apsvarstyti, kad jis mažai skiriasi nuo Europos – tas pats 2 arba 4 taktų variklis ir diskas.

Tačiau jie išgelbėti juos kaip detales, priversti vartotoją dažniau juos pakeisti. Patikrinkite, kokias suderinamas dalis siūlo ne karšto kompanijas jūsų prietaisui.

Pagrindiniai bruožai

Karbiuratorių gedimai Motocosa arba žoliapjovė, nepaisant santykinio paprastumo pašalinimo, kartais reikia ilgai atlikti išimties metodą. Pagrindinės priežastys yra:

• nepatenkinama benzino valymo kokybė;
• „Airfield” priartinimas;
• Sėdinių ir angliavandenių stulpeliai karbiuratoriaus skyriuose ir sandoriuose.

Kiekviena iš problemų turi savo priežasčių.

Gedimo kuro pakrovimas

Labiausiai pasikartojantis suskirstymas – dėvėti, spragų membranos. Kaip rezultatas, jo nepriimtinas. Kuro judesiai nėra užsandarinami tam tikru variklio ciklo etapais. Čia yra priežastys:

• Jūs dirbate per ilgai ant motociklo ar žoliapjovės be pertraukos;
• Atsispindi beždžionės;
• Išmetamosios dujos patenka į impulsų kanalą.

Deformuota membrana moka keletą blogų pasekmių:

• nepakanka benzino arba deguonies degiu mišinyje;
• Variklio pradžia įvyksta po 10 ar daugiau nesėkmingų bandymų;
• Variklis yra išmušimas, susidūrimas, kai dirbate ir t. D.;
• Deformuotas darbo stūmoklis.

Dėl to degalų siurblio vidinė erdvė užteršta iš pulso kanalo.

Mezginio filtro kaukė

Ginklų filtro pokyčių priežastys – vienkartiniai degalų valymas, žarnos pažeidimas ir (arba) pirkinys.

Koregavimo svirties gedimas

Svirties kontakto veido nusidėvėjimas – ne visai išgryninto kuro, į kurį grūdų ar molio dalelės, metalo ar kitų intarpų, netirpia skystų angliavandenilių. Yra problemų dėl kuro įpurškimo, variklis be apkrovos funkcijų su pertraukomis.

Įsiurbimo adata yra sugadinta

Įsiurbimo adatos pertraukos dėl metalo ir akmens dalelių buvimo benzinu. Kaip rezultatas, įsiurbimo adatos balnelis yra laisvai greta to, kuro mišinys teka. Degoje mišinyje, kurį sukūrė karbiuratorius, per daug oro, kodėl variklis gali „čiaudėti” į darbo procesą. Galiausiai, adata gali išmušti dėl prastos kokybės benzino, arba vienetas sumažėjo ilgai.

Laipiojimo koregavimo vietos

Reguliavimo skyriuje gali kauptis indėliai. Adata visiškai neapima skylės, ir daug benzino patenka į degalų elementą – variklio transfekavimą, jis gali būti pilamas ir uždegimo žvakės. Dėl šios priežasties benzino mišinyje yra padidėjęs benzino garų kiekis. Efektyvumas pastebimai pastebimai.

Membranos koregavimas yra sugadintas

Memokolo ar žoliapjovės kelis valandas dažnai yra deformuota (kartais upė). Jei piktnaudžiaujate tokiu „šoko” veikimo būdo, membranos sugadinimas vyksta daugiau. Nauji gedimai bus purškiami kaip gausa nuo ragų:

• stūmokliniai pertraukos;
• Nesėkmingos variklio pradžios bandymų skaičius smarkiai padidės;
• Kuro mišinyje bus per mažai benzino;
• Pardavėjas patenka naudinga (šiluminė) galia.

Įleidimo svirtis

Konstitucija koregavimo svirtis – jo neteisingo įrengimo, atsitiktinio lenkimo pasekmė. Susisiekti su veidu gaus neteisingą poziciją. Tai nutrauks papildomą benzino injekciją.

Sklendė buvo nusidėvėjusi

Droselio ir oro suvartojimas atsiranda dėl dulkių, metalo dalelių ir t. D. Pažeisti vožtuvai yra panašūs į detales, kuriose yra rašalinio smėlio. Dėl atvarto nusidėvėjimo mažinamas variklio efektyvumas, aptinkami suskirstymai. Dėvėkite stūmoklį ir cilindrą.

Sudėčiai atsiranda dėl netinkamo oro linijų ar jo suskirstymo priežiūros.

Kai kuriais atvejais šis filtras tiesiog netinka jūsų modeliui „Motocos” arba „Trimmer”. Galų gale, variklio velenas nukentės – jo gabalai patenka į variklio kanalus, todėl stūmoklis bus sugadintas.

Karbiuratorius neįmanoma prisitaikyti

Tai, kad koregavimas yra pernelyg grubus (tai neįmanoma tiksliai nustatyti parametrų) spyruokles reguliuojamuose varžtuose. Motocos ar žoliapjovės gamintojas gali pristatyti didžiulius ir kietas spyruokles. Jūs galite rasti kitų dirbtuvėse, kuriose tokia įranga yra sustiprinta arba įsigyti iš bet kurio pardavėjo ar oficialaus įmonės atstovo, kuris išleido savo žoliapjovės ar mechaninio pynimo variklį.

Meldėsi gruntas

Gruntas – rankų darbo mini siurblys už priverstinio kuro apsikeitimo sandorį karbiuratoriuje. Dėl sėkmingo variklio pradžios, gali prireikti pumpuoti 20 ml benzino rankiniu būdu.

Eliminacijos metodai

Sąrašas artėjantis darbas su varikliu Tai gali būti tokia:

• Degalų siurblio pakeitimas;
• Išmontavimas ir praplovimas akių filtro;
• Pakeičiant koregavimo svirtį;
• Taip pat būtina valyti koregavimo erdvę;
• Pakeisti membraną (arba visą bloką, kur yra ši membrana);
• Įleidimo, baigimo ir adatų vožtuvų nustatymas;
• Sudėčių keitimas;
• Valymo kuro kanalai ir difuzorius;
• sraigtinių spyruoklių pakeitimas;
• Pakeiskite Prime.

Ne visi šie darbai gali būti atliekami. Dažnai paaiškėja, kad daugelis jų nereikia, jei nedelsiant aptikta specifinė gedimas.

Koreguojant karbiuratorių ant benzokos

Karbiuratoriaus diagnostika ir reguliavimas gali užtrukti tik kelias minutes.

Prieš pradedant, nuplaukite filtrus (žr. instrukcija). Karbiuratorių galite sukonfigūruoti tris reguliavimo varžtus.

Daryti viską, kas teisinga, paleiskite variklį. Jūsų veiksmai yra tokie.

1. Uždėkite ribinį greitį tuščiavidais. Norėdami tai padaryti, atsukite varžtą l į dešinę ir tada palikite. Pasukimo žingsnis – ketvirčio posūkis prieš laikrodžio rodyklę.
2. Naudojant varžtą T, galite pritaikyti vieną variklio greitį: didinant varžtą pagal laikrodžio rodyklę, sumažėjimas – priešingai. Reguliuotas variklis užtikrintai veikia be apkrovos ir be šildymo. Šildomas – neperkelia.
3. Jei nesukonfigūruokite motociklo, bet žoliapjovė, varžto posūkiai t nustatykite didesnį tiekimą apyvartoje per minutę. Abiejų tipų įrenginiams, stabiliems posūkiams, nustatomi renkantis peilį (arba žvejybos liniją).
4. Pastarasis pasukite varžtą h. Jis nustato benzino normą su oru arti didžiausių apsisukimų, variklio galios, variklio atšilimo temperatūros ir degalų sąnaudų.

Norėdami pritaikyti variklį su varžtu H, atlikite šiuos veiksmus.

1. Atidarykite droselį ir išėjimo dujas maksimaliu greičiu.
2. Prisukite varžtą h pagal laikrodžio rodyklę, kol variklis nustums.
3. Pasukite lėtai tą patį varžtą prieš laikrodžio rodyklę, kol variklis išleidžiamas ne nuolatinė apyvarta.
4. Priveržkite varžtą (pagal laikrodžio rodyklę), kol variklis tiksliai uždirba. Svarbu sugauti šį veidą.

Tikslaus koregavimo rezultatas – pilnas degimo kuro ir baltos spalvos uždegimo žvakės spalvos. Išgrynintas benzino žvakė yra daug tamsesnis nepastebimas.

Kaip koreguoti karbiuratorių benzokosy, žiūrėkite toliau.